【原创】龙擎“绿智双翼”亮剑！东风商用车统一多能源平台预计2026年量产

在“双碳”战略的强力推动下，我国汽车产业正加速向低碳化、电动化转型，在商用车领域涌现出纯电动、氢燃料电池、插电及增程式混合动力、甲醇等多元化的动力技术路径。

东风商用车作为集团中重卡领域的核心力量，携8款展品与3辆展车亮相，其中龙擎“绿智”统一多能源平台作为东风商用车在能源多元化和低碳化方面的重大举措，展现了其在动力总成高效化、绿色化方面的深厚实力和前瞻布局。

“绿智”引领 前沿布局统一多能源平台

当前为保持商用车在双碳背景下的可持续发展，商用车动力不得不考虑多种燃料在发动机应用的可行性，从环境效益、资源条件、技术成熟度、适用性及经济性等综合考虑技术路线的选择。

近期看场景、中期看技术、长期看能源。为了灵活适应未来能源结构的变化和挑战，东风商用车精心研发了统一多能源动力平台，该平台囊括了柴油、天然气、氢燃料、氨燃料、甲醇燃料等五种不同能源路线的发动机，通过燃烧系统、控制系统、后处理系统、制动系统等技术共平台，零部件通用率高达80%，显著减少了发动机研发的时间和成本，可以更加灵活的响应国家政策和市场需求。

据了解，东风统一多能源平台目前已布局DDi16柴油、DGi16燃气、DDi14柴油、DGi14燃气、柴油/燃气双燃料发动机、柴油/甲醇双燃料发动机、柴油/氨双燃料发动机、氢发动机等八个机型。平台集成了高效燃烧技术、高精圆动力缸技术、智能热管理技术、低压力润滑技术等东风专有技术，为各类型发动机提供了卓越的动力性、经济性和可靠性保障。

DDi16柴油发动机

DDi16柴油发动机，作为该平台的核心产品之一，凭借其760马力的强大输出、1050kg的轻量化设计、高达50%的最高有效热效率，以及国际领先的升功率和比功率指标，显著提升运输效率和车辆可靠性，在长途运输领域展现了高效节能的优势，满足当前市场对降本增效的迫切需求。

氢燃料发动机

作为零排放的动力源，氢燃料发动机代表了内燃机零碳的发展方向，统一多能源平台也为此前瞻布局，研发专用氢燃料高效燃烧系统，通过早燃、爆震抑制、高效空气管理、专用点火系统等关键技术的研究，最高热效率达44%。

醇柴发动机

柴油/甲醇双燃料缸内直喷是东风首次在行业中率先开发的新一代商用车甲醇动力。与点燃式甲醇单一燃料发动机的相比，具有更高的动力输出、更高的燃烧效率和更低的排放，显著提升了发动机的整体性能，实现了环保与性能的双重跃迁。

央企担当 推动行业高质量发展

东风作为新能源商用车早在“十五”期间便投身于国家863重大专项任务，持续推动新能源汽车技术的研发与应用。

2015年，东风新能源商用车销量在行业内首次突破一万辆，连续三年保持行业第一。进入“十四五”时期，我国明确提出坚持创新驱动发展，加快绿色转型的战略目标。

在此背景下，东风汽车集团迅速响应，于同年4月发布了“东方风起”计划和专注新能源、智能驾驶两大领域的科技创新“跃迁行动”，推动东风加快向科技型企业转型。

如今，我国汽车行业在能源结构转型方面成果颇丰。面对国际贸易保护主义的措施和挑战，东风商用车更显央企担当，在大局下思考，在挑战中前行，不断提升技术创新能力，积极拓展能源利用范围，降低环境排放，正逐步构建起一个具有国际竞争力的绿色动力总成体系。

从传统柴油向多元化动力总成解决方案转型，龙擎“绿智双翼”统一多能源平台，不仅是东风商用车对国家“双碳”战略的积极响应，更有助于构建更加丰富、稳定的能源供应体系，同时为内燃机行业探索出一条可持续发展的新路径。

在科技自立自强的道路上，东风商用车依托55年的深厚技术积累，以创新驱动为核心，持续为市场输送高效、绿色、可靠的产品，为“零碳中国”的建设及商用车行业的高质量发展注入强大的东风力量。